近日，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行不道動計劃（2018－2020年）》（以下簡稱《行動計劃》）。 雪跳《行動計劃》要求，要以習近平新時(shí)代中國特色社會(月間huì)主義思想為(wèi)指導，全面貫徹黨的十九大(dà)和十九屆資書二中、三中全會(huì)精神，以深化交通(tōng)運輸供給側結構性改革行業為(wèi)主線，以京津冀及周邊地區、長(c女畫háng)三角地區、汾渭平原等區域為(wèi)主戰場，以推進大(dà)小老宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為(wèi)主攻方向，通(tōng)過三年集間冷中攻堅，實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、水路貨運量較民你2017年增加5億噸、沿海港口大(dà)宗是民貨物公路運輸量減少4.4億噸的目标。到202土理0年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大(身都dà)宗貨物運輸量顯著提高，将京津冀及周邊地區打造成為(wèi慢話)全國運輸結構調整示範區。 為(wèi)實現工(gōng)作影拿目标，《行動計劃》提出實施六大(dà)行動。一(yī)是鐵路運機能能提升行動。提升既有鐵路綜合利用效率，加快鐵路專用線建設，到機什2020年大(dà)宗貨物年貨運量在150萬噸以上年農的工(gōng)礦企業和新建物流園區接入比例達到80%以上。建立健全靈活文南的運價調整機制，完善短(duǎn)距離(lí)大(dà)宗貨物運價浮動見鐵機制。二是水運系統升級行動。完善内河水運網絡，推進集不姐疏港鐵路建設。2018年底前，環渤海地區、山東省、長(cháng)三角地身和區沿海主要港口和唐山港、黃骅港的煤炭集港改由鐵快海路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃骅港的礦石、你高焦炭等大(dà)宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸亮從。三是公路貨運治理行動。強化公路貨運車(行月chē)輛超限超載治理，到2020年底，各文白省（區、市）高速公路貨運車(chē)輛平均違有放法超限超載率不(bù)超過0.5%。大(d對得à)力推進貨運車(chē)型标準化，推動道聽子路貨運行業集約高效發展。四是多式聯運提速行輛化動。推進具有多式聯運功能的物流園區建設，加強不(bù)同運輸方舞理式間的有效銜接。支持各地開(kāi)展集裝國河箱運輸、商品車(chē)滾裝運輸、全程冷鍊運輸、電商快遞班列等多式聯運山月試點示範創建。五是城市綠色配送行動。推進城市綠色貨運配送示範工(gō好習ng)程建設。制定新能源城市配送車(chē)輛便利通(tōng兵但)行等政策，并加大(dà)推廣應用力度。推進城市生産生活物資多雜(zī)公鐵聯運，打造“軌道+倉儲配送”的鐵路城市物流配會人送新模式。六是信息資(zī)源整合行動。加快建設多式小東聯運公共信息平台，提升物流信息服務水平。建立運輸結構調整信息運行監測和報黑綠送機制。 《行動計劃》強調，要加強政策保障，積極落實财政和用地用海支持政友說策，确保運輸結構調整取得(de)實效。地方政府要盡快組織編制運輸結構火答調整工(gōng)作實施方案，細化分解目标和說任務，确保責任落實到位。 附件：《推進運輸結構調整三廠熱年行動計劃（2018－2020年）》 國務院辦公廳術東關于印發推進運輸結構調整 三年行動計劃（2018—2020年）的通(tō商市ng)知 國辦發〔2018〕91号 各省、自治區、直轄市人民電民(mín)政府，國務院各部委、各直屬機構： 《推進運輸結構調整三年行動計劃們拍（2018—2020年）》已經國務院同意，現印發給你們(men)，請結合實際技東，認真組織實施。 國務院辦公廳 2018年9月問制17日 （此件公開(kāi)發布） 推進運輸結構調整三年行動計劃現資 （2018—2020年） 為(wèi)貫大鐵徹落實黨中央、國務院關于推進運輸結構調整的決策部署，打赢藍天保衛戰、打爸著好(hǎo)污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低(拿習dī)物流成本，制定本行動計劃。 一(yī)、總體要求 （些的一(yī)）指導思想。 以習近平新時(shí)代中國特色社會(h著市uì)主義思想為(wèi)指導，全面貫徹黨的十九大(dà)和日費十九屆二中、三中全會(huì)精神，牢固樹立和貫徹落實新發務習展理念，按照高質量發展要求，标本兼治、綜合施策，政策引導、市場驅動電樂，重點突破、系統推進，以深化交通(tōng)運輸供給側結構性改革為(wèi哥作)主線，以京津冀及周邊地區、長(cháng個南)三角地區、汾渭平原等區域（以下稱重點區域）為(w舊河èi)主戰場，以推進大(dà)宗貨物運輸“公轉鐵、公轉煙器水”為(wèi)主攻方向，不(bù)斷完善綜合運輸網絡，切實提議森高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快聽自建設現代綜合交通(tōng)運輸體系，有力支撐打赢藍天保衛戰、打如數好(hǎo)污染防治攻堅戰，更好(hǎo)服務建設交通(tōn玩開g)強國和決勝全面建成小(xiǎo)康社會(huì)。 （海讀二）工(gōng)作目标。 到2020年，全國線白貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大(dà)宗貨物運輸量顯著提高，港秒制口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大(dà)幅增長(cháng)，重到校點區域運輸結構調整取得(de)突破性進展微化，将京津冀及周邊地區打造成為(wèi)全國運輸結構調整示範區。與20討路17年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增長通刀(cháng)30%，其中京津冀及周邊地區增長(cháng)40%、長(ch報土áng)三角地區增長(cháng)10%、汾渭平原增長(校場cháng)25%；全國水路貨運量增加5億噸、增中你長(cháng)7.5%；沿海港口大(dà)宗貨物討妹公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯運貨運量年均增長(路中cháng)20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長(cháng這區)10%以上。 （三）重點區域範圍。 京津冀及周邊地區包括北京、天了靜津、河北、河南、山東、山西、遼甯、内蒙古8省（區、市）低務，長(cháng)三角地區包括上海、江蘇、浙江、為子安徽4省（市），汾渭平原包括山西、河南、陝西3省。 但有 二、鐵路運能提升行動 （四）提升主要物流通(tōng)道幹線鐵路運錢爸輸能力。加快實施《“十三五”現代綜合交通(tōng)運輸體系發展規劃離購》、《鐵路“十三五”發展規劃》和《中長(cháng)期鐵路網規飛子劃》，加快重點幹線鐵路項目建設進度，加快老呢蒙華、京原、黃大(dà)等連接西部與華中、華北地區幹線鐵路建設器藍和改造，提升瓦日、邯黃等既有鐵路綜合利用效率，實施鐵路幹線主要編組街化站設備設施改造擴能，緩解部分區段貨運能力緊張，提升路網運輸能力。（員舞中國鐵路總公司牽頭，發展改革委、交通(tōn上會g)運輸部、财政部、鐵路局參與，地方各級人民(mí美又n)政府負責落實。以下均需地方各級人民(鄉吃mín)政府落實，不(bù)再列出） （五）加快大(dà)型工(gōng)大議礦企業和物流園區鐵路專用線建設。支持煤炭、鋼鐵、電解鋁呢電、電力、焦化、汽車(chē)制造等大(dà)型工(gōng)匠北礦企業以及大(dà)型物流園區新建或改擴建鐵路專用在舞線。簡化鐵路專用線接軌審核程序，壓縮接軌協議辦理時(sh湖暗í)間，完善鐵路專用線共建共用機制，創新投融資房票(zī)模式，吸引社會(huì)資(zī)本投入。合理确定新建及美快改擴建鐵路專用線建設等級和技術标準，鼓勵新建貨運幹線開費鐵路同步規劃、設計、建設、開(kāi)通(tōng)配套鐵路專用線。到20姐志20年，全國大(dà)宗貨物年貨運量150萬噸以上你知的大(dà)型工(gōng)礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比妹空例達到80%以上；重點區域具有鐵路專用線的又計大(dà)型工(gōng)礦企業和新建物流園區，大(d鄉廠à)宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。（交通(tōng)運輸部、發展一暗改革委、自然資(zī)源部、生态環境部、鐵路局、中國鐵路總公司按職責熱子分工(gōng)負責） （六）優化鐵路運輸組織模式。優先保障煤炭、焦炭、礦石湖見、糧食等大(dà)宗貨物運力供給。優化列車(chē)運行圖，豐富列車又話(chē)編組形式，加強鐵路系統内跨局組織協調，開(kāi)發當日如家達、次日達等多種運輸産品，實現車(chē)船班期穩定開聽銜接。在運輸總量達到一(yī)定規模的通(tōng)拿房道，開(kāi)發鐵路貨運班列、點到點貨運列車(chē)、大(dà)宗貨我校物直達列車(chē)等多頻次多樣化班列産品，構建快捷貨運班列網絡。研究推進鐵了林路雙層集裝箱、馱背運輸産品開(kāi)發，提升通(tōng)道配睡看套設施設備能力。充分發揮高鐵運能，在有條件的通(tō費可ng)道實現客貨分線運輸。（中國鐵路總公司牽頭，交通(tō答山ng)運輸部、發展改革委參與） （七）提升鐵路貨運服務水平。深麗鄉化鐵路運輸價格市場化改革，建立健全靈活的運價調整機制，發揮市場配置資(店吃zī)源的決定性作用。完善短(duǎn)距離(lí)大老師(dà)宗貨物運價浮動機制。規範鐵路專用線代維收費行自銀為(wèi)，推動降低(dī)專用線共用收費水平。減少和取消鐵路兩端短(du海內ǎn)駁環節，規範短(duǎn)駁服務收費行為(wèi)鐘化，降低(dī)短(duǎn)駁成本。推動鐵路大到運輸企業與煤炭、礦石、鋼鐵等大(dà)客戶簽訂運量運能互保協議，實現互惠飛兒共赢。推動鐵路運輸企業與港口、物流園區、大(dà)型工(g師森ōng)礦企業、物流企業等開(kāi)展山鐵合作，構建門到門接取送達網絡，提供全程物流信那服務。（中國鐵路總公司牽頭，發展改革委、市場監管總湖照局、交通(tōng)運輸部、鐵路局參與） 妹舊 三、水運系統升級行動 （八）完善内河水運網絡。統籌優化沿海和内河集裝箱拍姐、煤炭、礦石、原油、液化天然氣、商品汽車(chē)等專業運輸系統布局，提離裡升水運設施專業化水平。堅持生态優先、綠色發展理念，以流域黃理生态系統性保護為(wèi)前提，增強長(ch大工áng)江幹線航運能力，推進西江幹線和京杭運河山東段、江蘇段、浙江段航道擴能視做改造，加快推進長(cháng)三角高等級航道整治工(gōng分好)程。加強長(cháng)江、西江、京杭運河、淮河重要數拿支流航道建設。加快推進三峽水運新通(tōng)道等重大(dà水校)水運基礎設施工(gōng)程前期論證工(文短gōng)作。（交通(tōng)運輸部牽頭，發展改革委、生态環境姐鐘部、水利部參與） （九）推進集疏港鐵路建設。加快實施《數明“十三五”港口集疏運系統建設方案》、《“十舞女三五”長(cháng)江經濟帶港口多式聯運建設實筆務施方案》、《推動長(cháng)江幹線港口鐵水聯運中件設施聯通(tōng)的行動計劃》，着力推進集疏港鐵路建設。加強港區集疏港刀南鐵路與幹線鐵路和碼頭堆場的銜接，優化鐵路港前站布局，鼓勵集疏謝房港鐵路向堆場、碼頭前沿延伸，加快港區鐵路裝卸場站及配套設施工錯建設，打通(tōng)鐵路進港最後一(yī)公裡。2火校020年全國沿海重要港區鐵路進港率大(dà)事銀幅提高，長(cháng)江幹線主要港口全面接入集疏港鐵路。海睡（交通(tōng)運輸部、發展改革委、自然資(zī)源部、财政部、生風知态環境部、鐵路局、中國鐵路總公司按職責分工(gōng)負責）河離 （十）推動大(dà)宗貨物集疏港運輸向鐵路和水兒用路轉移。進一(yī)步規範港口經營服務性收費，對實行政府定價文短的，嚴格執行規定的收費标準；對實行市場調節價的，督促落實價格音體法律法規和相關規定，不(bù)得(de)違規加收任何價外費用。進一(yī畫錢)步加強煤炭集港運輸管理，2018年底前，環渤海地區、山東省、長(c麗章háng)三角地區沿海主要港口和唐山港、一弟黃骅港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020雨舊年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃骅港的礦石、焦炭城得等大(dà)宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。（交歌現通(tōng)運輸部、中國鐵路總公司、發展改革委牽頭，生态環境部、市場監管總門西局、鐵路局參與） （十一(yī)）大(dà)力發展江海直達和江鐵雪海聯運。積極推動甯波舟山港、上海港、深圳港、廣州港、連雲港港以及長(chán務市g)江幹線港口等江海直達和江海聯運配套碼頭、錨地等設施技術改造。統籌車門江海直達和江海聯運發展，積極推進幹散貨、集風理裝箱江海直達運輸，實現集裝箱直達運輸班輪化發展。制定完善以江船出海為(wè她近i)主的江海直達船舶規範，重點推進江海直達散貨船和集裝箱船等船型研喝些發及應用。（交通(tōng)運輸部牽頭，工(gōn花件g)業和信息化部參與） 四、公路貨運治理行動區舊 （十二）強化公路貨運車(chē)輛超限超載治理。健全貨運車(chē)輛非兵得法改裝聯合監管工(gōng)作機制，杜絕非法改裝線你貨運車(chē)輛出廠上路。加大(dà)貨物裝載源頭監管力度，重老來點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區等重點源習區頭單位貨車(chē)出場（站）裝載情況檢查，禁止超服水限超載車(chē)輛出場（站）上路行駛。嚴格落實治理車(chē)輛超他校限超載聯合執法常态化制度化工(gōng)作要求，統一志跳(yī)公路貨運車(chē)輛超限超載認定人舊标準，加大(dà)對大(dà)宗貨物運輸車(ch金紙ē)輛超限超載的執法力度。進一(yī)步件分優化完善公路治超網絡，推廣高速公路收費站入口稱重檢測，優化國省錢店幹線公路超限檢測站點布局，完善農村公路限寬限高保護設施。加強北外科(kē)技治超，利用信息化手段加強車(chē)輛超限超載腦黑檢測，實現跨區域、跨部門治超信息資(zī)農線源交換共享，落實“一(yī)超四罰”。繼續加強信用治超，嚴格落實公路治超“黑名多雜單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯合懲區車戒。到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各省（區、市）嗎日高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不(bù)超過對少0.5%，普通(tōng)公路貨運車(chē)輛超限電輛超載得(de)到有效遏制。（交通(tōng)運輸部吧亮牽頭，工(gōng)業和信息化部、公安部、市場監管總局參樂船與） （十三）大(dà)力推進貨運車(chē)型标準化。鞏固車(ch木哥ē)輛運輸車(chē)治理工(gōng)作成果，穩步開(kāi喝兒)展危險貨物運輸罐車(chē)、超長(ch舞兒áng)平闆半挂車(chē)、超長(cháng)集裝箱半挂跳了車(chē)治理工(gōng)作。做好(h又離ǎo)既有營運車(chē)輛情況排查，建立不(bù)合規車(c子西hē)輛數據庫，制定車(chē)輛退出計劃，行音按照标準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進的原則強化執法雨藍監管，引導督促行業、企業加快更新淘汰不(bù)合規車(ch新有ē)輛，促進标準化車(chē)型更新替代。開(kāi)展中置軸汽車(現那chē)列車(chē)示範運行，加快輕量化挂車就電(chē)推廣應用。（交通(tōng)運輸部牽頭，信數工(gōng)業和信息化部、公安部、市場監管總局參件家與） （十四）推動道路貨運行業集約高效發展服體。促進“互聯網+貨運物流”新業态、新模式發展，深入推進無車(c做媽hē)承運人試點工(gōng)作，健全完善無車(chē)承運人法規制度為關，推動貨運物流平台健康有序發展。到2020年，重點培育50家(jiā)左右創新會筆能力強、運營管理規範、資(zī)源綜合利用效率高的無說熱車(chē)承運人品牌企業。支持引導貨運大(dà)車(chē)隊、挂車(商如chē)共享租賃、甩挂運輸、企業聯盟、品牌連鎖雜亮等集約高效的運輸組織模式發展，發揮規模化、網絡化運營優勢，降低(dī書子)運輸成本，有效整合分散經營的中小(xiǎo)貨運企體街業和個體運輸業戶。支持大(dà)型道路貨運企業以資(zī)産為(wè服窗i)紐帶，通(tōng)過兼并、重組、收購、控股玩視、加盟連鎖等方式，拓展服務網絡，延伸服務鍊條，實現資(zī)白生源高效配置，加快向現代物流企業轉型升級。（交通(tōng)運輸部負責） 放雨 五、多式聯運提速行動 （十五）加快聯運技村樞紐建設和裝備升級。推進具有多式聯運功能的物流園區建河門設，加快鐵路物流基地、鐵路集裝箱辦理站、港口物流樞紐、航空轉多司運中心、快遞物流園區等規劃建設和升級改造，加強不(bù)同呢個運輸方式間的有效銜接。進一(yī)步拓展高鐵站場貨運服務功能，完善貨運配套設遠了施。有序推進貨運機場建設，拓展完善機場貨運服森農務功能。大(dà)力推廣集裝化運輸，支持企業加快多我話式聯運運載單元、快速轉運設備、專用載運機具等升級改造，完善内陸集裝箱配套技月農術标準，推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進集裝化、廂式化、标黑錢準化裝備應用。（交通(tōng)運輸部、發展改革委、鐵路局、民(歌樹mín)航局、郵政局、中國鐵路總公司按職北裡責分工(gōng)負責） （十六）加快發展集裝箱鐵也如水聯運。鼓勵鐵路、港口、航運等企業加強合作，促進海運集裝箱通(t少快ōng)過鐵路集疏港。在環渤海、長(cháng)三角、珠三角費你、北部灣和海峽西岸經濟區等重點沿海區域和長(chán微睡g)江幹線，打造“長(cháng)途重點貨類說信精品班列+短(duǎn)途城際小(xiǎo)運轉班列”鐵水聯運産品體系器了。鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車(chē)保有量，提高集裝箱共享林理共用和流轉交換能力，利用物聯網等技術手段提升集裝箱箱管學老和綜合信息服務水平。（交通(tōng)運輸部、中國鐵路總公那坐司牽頭，發展改革委、鐵路局參與） （十七但紙）深入實施多式聯運示範工(gōng)程。加大(dà)對多式聯運示範工(gōng人明)程項目建設的支持力度，加強示範工(gōng)程看唱運行監測，推動運輸組織模式創新。深入推進天津至內自華北、西北地區等六條集裝箱鐵水聯運示範線路建設。鼓勵骨幹龍頭企業在運輸裝備購頻研發、多式聯運單證統一(yī)、數據信息交換共享媽放等方面先行先試，充分發揮引領示範作用。支持各黃熱地開(kāi)展集裝箱運輸、商品車(chē)滾裝運動事輸、全程冷鍊運輸、電商快遞班列等多式聯運試點示範創建。（交通(tōn議去g)運輸部、發展改革委牽頭，鐵路局、民(村報mín)航局、郵政局、中國鐵路總公司參與） 六、城市綠色配送行動 （新得十八）推進城市綠色貨運配送示範工(gōng)程。引導特大(dà人大)城市群和區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡，完善幹支時懂銜接型物流園區（貨運樞紐）和城市配送網絡節點及配送車(chē)輛停靠裝卸窗黃配套設施建設。鼓勵郵政快遞企業、城市配送企業創新了草統一(yī)配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化運輸組織這個模式。到2020年，在全國建成100個左右的厭開城市綠色貨運配送示範項目。加大(dà)對示範項目物流園區（貨運樞紐）建睡高設、新能源車(chē)輛推廣應用、綠色物流智慧服務平台建設等支短知持力度。（交通(tōng)運輸部牽頭，公安部、商務部、财政部參與）西通 （十九）加大(dà)新能源城市配送車(鄉話chē)輛推廣應用力度。加快新能源和清潔能源車(chē)輛推廣應用，到2020什跳年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車(ch文市ē)輛中，新能源車(chē)輛和達到國六排放标準清潔能源車(飛新chē)輛的比例超過50%，重點區域達到80%。各地将公共充電樁建設納入城市基說購礎設施規劃建設範圍，加大(dà)用地、資(zī)金(jīn)等支持力子玩度，在物流園區、工(gōng)業園區、大(dà)型商業新章購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃建設專用充電站和快弟光速充電樁。結合城市配送需求，制定新能源城市配送車(ch中東ē)輛便利通(tōng)行政策，改善車(c作裡hē)輛通(tōng)行條件。在有條件的地區建立新能源城市配送車(chē)黑醫輛運營補貼機制，降低(dī)使用成本。在重點物流園區、鐵路物流黑湖中心、機場、港口等推廣使用電動化、清潔化作業車(chē)輛。（交通(tōng)微鄉運輸部、工(gōng)業和信息化部牽頭，公安部、财政部、自然資(z朋風ī)源部、生态環境部、鐵路局、民(mín)航局參與） 藍樹（二十）推進城市生産生活物資(zī)公鐵聯運。充分發揮鐵分做路既有站場資(zī)源優勢，完善幹支銜接低飛的基礎設施網絡，創新運營組織模式，打造“軌道+倉儲配送”的鐵路城市物流體知配送新模式，提高城市生産生活物資(zī)運輸中公朋樹鐵聯運的比例。在北京等大(dà)型城市組織開(kāi)展城市生産生活物資(z可書ī)公鐵接駁配送試點，加快城市周邊地區鐵路外圍集結轉運中中我心和市内鐵路站場設施改造，構建“外集内配、綠色聯運”的公鐵聯運城市配送間月新體系，及時(shí)總結經驗并推廣應用山樂。（中國鐵路總公司、交通(tōng)運輸部湖國按職責分工(gōng)負責） 七、信息資很黑(zī)源整合行動 （二十一(yī)）加強多式聯現土運公共信息交換共享。加快建設多式聯運公共信息平台，實現部答西門之間、運輸方式之間信息交換共享。加強交通(tōng)運輸、海關、市場監管站一等部門間信息開(kāi)放共享，為(wèi)企業提供資(zī)質資(z站器ī)格、認證認可、檢驗檢疫、通(tōng)時聽關查驗、違法違章、信用評價、政策動态等一(yī)站式綜這金合信息服務。加快完善鐵水聯運信息交換接口标準體系，推進業務單證電子(zǐ)物人化，促進鐵路、港口信息共享，實現鐵路現車(chē)、裝卸車(c就從hē)、貨物在途、到達預确報以及港口裝卸、貨物堆存森人、船舶進出港、船期艙位預定等鐵水聯運信息互聯共享。到20兵厭19年底，沿海及長(cháng)江幹線主要紅理港口實現鐵水聯運信息交換共享。到2020年底，基本建城物成全國多式聯運公共信息平台。（交通(tōn民話g)運輸部、發展改革委、中國鐵路總公司牽頭，離草海關總署、市場監管總局、鐵路局、民(mín)鐘藍航局、郵政局參與） （二十二）提升物流信息服務水平。升級國家(不鐘jiā)交通(tōng)運輸物流公共信息平台，促進鐵間件路、港口、航運和第三方物流等龍頭企業加強合作校那，強化貨物在途狀态查詢、運輸價格查詢、車(chē)貨化冷動态匹配、集裝箱定位跟蹤等綜合信息服務，提高物流服務智信秒能化、透明化水平。（交通(tōng)運輸部、發展改革委牽頭，鐵路局、民(票有mín)航局、郵政局、中國鐵路總公司參與） （二十三）加強運輸結構調整信息報黃視送和監測分析。研究建立運輸結構調整指标體系，探索相關分析方法。建立貨物運輸關區“公轉鐵、公轉水”運行動态、多式聯運發展狀說綠态、新能源車(chē)輛推廣應用等信息運行監測和報送機制。（交通(tōng)好街運輸部牽頭，工(gōng)業和信息化部、生态環境部、鐵路局朋快、中國鐵路總公司參與） 八、加大(dà)政策保障力來器度 （二十四）積極落實财政等支持政策。利用車(chē友體)購稅資(zī)金(jīn)、中央基建投資(zī)等現有資唱美(zī)金(jīn)，統籌推進公鐵聯運、海暗西鐵聯運等多式聯運發展，提升港口集疏運能力，加強物流園區、工(gō化樹ng)礦企業等鐵路專用線建設，為(wèi)煤炭她一、礦石等大(dà)宗貨物運輸方式調整創造有利環境。鼓勵社會(huì)資(z議水ī)本設立多式聯運産業基金(jīn)，拓寬投融資個校(zī)渠道，加快運輸結構調整和多式聯運發展。鼓勵各地對運輸結構我視調整工(gōng)作成效顯著的工(gōng)學朋礦企業，在分解錯(cuò)峰生産任務時(shí)适當減少限産比例。貫徹落電微實《國務院關于印發打赢藍天保衛戰三年行動計劃的通(tōng)知》（國發〔201資裡8〕22号）有關要求，對大(dà)力淘汰老錢數舊車(chē)輛、推廣應用新能源汽車(chē)的有關企業和人員依照有關政男還策及時(shí)給予經濟補償。（财政部、發展改革委、交通(tōng)運輸哥購部、生态環境部牽頭，鐵路局、中國鐵路總公司參與日空） （二十五）完善用地用海支持政策。加大(dà海票)鐵路專用線用地支持力度，将本行動計劃支持的鐵路專用線項目（藍司不(bù)含物流園區），納入占用永久基本農田的重大在放(dà)建設項目用地預審受理範圍，按照相關規定辦工店理用地手續。各省（區、市）要在國土空間規劃指導下組織編制港口集疏運鐵路、物流什工園區和工(gōng)礦企業鐵路專用線建設方務音案，保障用地指标。對急需開(kāi)工(gōng)的鐵路專用線控制性工(gōn間計g)程，屬于國家(jiā)重點建設項目的，按照相關規定向自然資(zī)影弟源部申請辦理先行用地。加大(dà)對“公轉水”碼頭及配建工(gōng)程紙靜的用海支持力度，對納入港口總體規劃和運輸結構調整計劃的鐵水聯運請爸、水水中轉碼頭及配建的防波堤、航道、錨地等項目，列入國家人讀(jiā)重大(dà)戰略的，在符合海域管理法律法規及圍填海管理政策但熱的情況下，重點保障用海需求。（自然資(z說外ī)源部、交通(tōng)運輸部牽頭，發展改革委、鐵路局、中國鐵路總公司參與黃場） 九、加大(dà)督導考核力度 （二十六）加強組織領導。地方各級短姐政府要切實加強組織領導，按照“一(yī)市一(yī)策、一店影(yī)港一(yī)策、一(yī)企一(yī)策”要求，組織編制本地區運輸結構和輛調整工(gōng)作實施方案，細化分解目标任務，制定責任清單，健西河全責任體系，科(kē)學安排工(gōng)作進度，出台配套政策，确保按時(s女舊hí)保質完成各項任務。交通(tōng)運輸部、發展改革委要加化路強統籌協調和組織調度，完善運輸結構調整工(gōng)作協調機制，及話金時(shí)研究解決運輸結構調整中的重大(dà)問題。（交通(tōng)費師運輸部、發展改革委牽頭，各有關部門參與）小能 （二十七）強化督導考評。加強對地方政府和有關部門運在錯輸結構調整工(gōng)作推進落實情況的督查考核，結果向社會(huì)公布子筆。地方各級政府要建立健全動态評估機制，加強對鐵路、港口、工(gōng坐土)礦等企業的督導考核，确保責任落實到位。（交通(樹新tōng)運輸部、發展改革委牽頭，各有關部門參與） 十、營老機造良好(hǎo)發展環境 （二十八）保障行業健康穩定發工新展。加強部門協同聯動，強化貨運市場和重點企業房拍監測，及時(shí)掌握行業動态，加大(dà)政策支持力度，完善從業人錢空員社會(huì)保障、職業培訓等服務，積極培育拓展新興市場，推動貨運外暗行業創新穩定發展和轉型升級。（交通(tōng)運輸從資部牽頭，各有關部門參與） （二十九）做好(hǎo拍件)政策宣傳和輿論引導。加大(dà)對運輸結構調整工(gōng)作科匠的宣傳報道力度，加強正面引導，及時(shí)回應社會(huì)關歌線切，為(wèi)運輸結構調整工(gōng)作營造良好(hǎo)輿論氛圍謝朋。（交通(tōng)運輸部、發展改革委牽頭，各有關部門事身參與）