據艾媒咨詢公布的數據，2018年全球B2C跨境電商交易規模達到676吧都0億美元，比2017年增長(cháng)27.如費5%，全球跨境網購普及率達51.2%，其中歐洲的跨境電商市場也正在經曆前所見通未有的活躍與繁榮。電商的繁榮帶來倉儲物流業的快速發拍件展，近年來以倉儲服務為(wèi)主的物流園在歐洲很木綠多國家(jiā)如(rú)雨後春筍般湧現，得拍而具備成本和區位優勢的中東歐國家(jiā)更是成為(wè動匠i)物流行業競逐的熱土。 中東歐物流業異軍突起 第三方物流作愛服務供應商是現代物流業的傑出産物，但對歐洲人來說(shuō計可)，外包作為(wèi)一(yī)個商業運作方式已有數百年曆史。當地許嗎新多著名物流公司，如(rú)Schenke湖河r、Kuehne & Nagle和Danzas，其曆史可以追溯到中世紀，那時化謝(shí)它們(men)就提供倉儲、運輸和報關經紀等綜喝新合業務，直到現在他(tā)們(men)依然為身的(wèi)歐洲主要的制造商、銷售商及批發商提供物流服務。在歐要友盟，第三方物流公司約占歐盟物流市場份額的1/3月國，這些物流公司的業務重心和倉儲功能主要集中在西歐國家(jiā)，以德做音國為(wèi)代表的公路貨運和以比利時(村鐵shí)為(wèi)代表的港口倉儲成為(wèi)歐洲物流行業的典型。 但近年跳報來，中東歐國家(jiā)的倉儲物流業正在異軍突起。2018年，中東歐國家(見花jiā)倉儲市場吸收的投資(zī)金(jīn)煙議額達到創紀錄的28億歐元，倉庫的空置率也徘文黑徊在曆史低(dī)位。根據美國房地産公司高力國際的數據，中歐工(gōng)業書哥和物流産業的收益率從捷克布拉格的5.5%到保加利亞索菲會業亞的9.5%不(bù)等，而巴黎或柏林(lín)的她能收益率僅為(wèi)4.5%。 高出西歐國家(jiā)的收益使得(d制店e)中歐和東南歐正在快速成為(wèi)國際物流資(zī)産投資(zī)團隊體來的新目标。法國巴黎銀行的房地産報告顯示，波蘭作為(wèi)中歐最大(dà)暗慢的經濟體，其物流業交易在2018年達到創紀報服錄的19億歐元，同比增長(cháng)63%，倉儲庫存量白去同比增長(cháng)17%，領跑中歐。此外，捷門站克和斯洛伐克的倉儲庫存量也有兩位數的增長(cháng)。 錯習 來自亞洲的資(zī)本也成為(wèi)中東歐國家(jiā)倉儲物流區道業快速發展的重要原因。2017年中投公司牽頭引領中國多微喝家(jiā)投融資(zī)機構組成投資(zī)團，以122.5億歐元的價格從黑視她石集團收購歐洲大(dà)型物流設施資(zī)産組合項目Logicor。該項目資關科(zī)産組合包含600多個物流設施，分布于17個歐洲國家(jiā)。L行問ogicor中東歐負責人巴泰克·米爾茲維卡表不生示，雖然公司業務大(dà)部分在波蘭，但未來是訊幾年将逐步擴展到中東歐其他(tā)國家(jiā)。 後起之秀志通的優勢 物流業被認為(wèi)是歐盟經濟一(yī)體化和增長(cháng)腦市的關鍵驅動力。目前，歐洲物流占制造業總成本的12%，占厭信零售業的20%以上。這使得(de)物流成為風商(wèi)影響歐盟經濟競争力的關鍵因素之一(yī鐘科)。 在歐洲，雖然可能僅隔着幾十公裡，但由于在不(bù)同的兩個國家(jiā民中)，物流價格就會(huì)天差地别。因此，與西歐國家(jiā)相比，中東歐地靜國家(jiā)在土地價格、人力成本和地理區位上的站鄉優勢凸顯。業内人士表示，更廉價的土地和更簡便的劇分審批流程意味着項目可以在中東歐更快地啟動和運營員亮，同時(shí)更有效率地為(wèi)西歐客戶提供服務。 此外，中視麗東歐國家(jiā)近年來雖然經濟發展迅速，厭身但工(gōng)資(zī)和物價水平與西歐國家(jiā)相比仍有朋個不(bù)小(xiǎo)差距，這也使得(de)該地區的藍小電商用戶數量增長(cháng)迅速，越來越多錯兵的人喜歡從網上購買物美價廉的産品。波蘭最大(dà離業)的電商網平台Allegro雖然僅面向波蘭市場，但有1600萬用業拍戶，每月銷售7000萬件商品。羅馬尼亞電商巨頭Cel文你在2017年創造5900萬歐元的收入，每天可以覆蓋到大(dà時兵)約10萬名購物者。近年來，來自中國的跨境好懂電商也越來越受到當地民(mín)衆的歡迎。電商市場的迅速增長(相這cháng)使物流行業的目光日益聚焦于此。 位于歐洲中部的匈牙時女利是由巴爾幹半島進入西歐的必由之路，也是聯通(tōng)東西歐的重要橋梁新的。位于匈牙利布達佩斯的中歐商貿物流合作園區，是中市長國在歐洲地區建設的首個國家(jiā)級境外經貿合作呢聽區和首個國家(jiā)級商貿物流型境外經貿合作區。自20有煙12年成立以來，中歐商貿物流合作園區已經引入包括廠知商貿、物流行業在内的150多家(jiā)企業入駐并生産運營，每年帶美廠動貨物進出口貿易額超過2億美元。 中歐商貿師雨物流合作園區首席執行官吳江表示，中東歐地區國媽歌家(jiā)衆多，各國都有自己的語言和文化，對企業來說(綠會shuō)，每個國家(jiā)都去設點，那将面臨極高的成本，隻有将中東歐地區兒山看成一(yī)個整體、一(yī)個區域市場，秒林才是解決之道。 “一(yī)帶一(yī)路”上的新機遇 如山中東歐國家(jiā)是歐盟東部的門戶，也是很多企業森工進入西歐市場時(shí)重要的跳闆和基地。随着“一(y月公ī)帶一(yī)路”國際合作的不(bù)斷推進雜為，到中東歐國家(jiā)投資(zī)的中國企業越來越多，中國的電商企業也兒高開(kāi)始在此整合布局，力圖突破海外物流瓶頸。其中海外保稅倉B2B2得家C模式正迅速發展。這種模式也是中國電商企業進明暗行第二輪商業升級的标配。 據波蘭當地的業内人士介紹，紅靜從目前來看，中國在中東歐的海外倉涵蓋幾乎所房飛有市面上可以看到的電商産品，小(xiǎo)到數據線、電睡金子(zǐ)産品，大(dà)的如(rú)一(yī)些家(jiā)居品類等，但討樂近年來也出現了從輕小(xiǎo)類産品轉向大(dà)貨、重貨的趨很林勢，其中家(jiā)具類是增長(cháng)非常快的品類。 位于如議捷克中捷克州的帕夫洛夫物流園毗鄰布拉格國際機場紅聽，周邊現已集聚亞馬遜、遞四方等多家(jiā)知名電商村年及物流企業，由浙江華捷投資(zī)發展有限公司投資(zī)建來花設的“一(yī)帶一(yī)路”捷克站物流園項目也位于此。項目近期可用物流倉音城約2.5萬方，從2018年6月底正式簽約到9月開(kāi)倉運營，物制作流園的建設充分顯示出了“中國速度”。 據浙江華捷投資(zī)煙技發展有限公司副總經理金(jīn)更忠介紹，物流園運營以來已經與圓通(t行離ōng)、京東、菜鳥、中通(tōng)等衆多企業進行合作洽談，并迅速開(kāi子國)展與捷克BeeFirst、縱騰網絡等企業的跳工合作，在短(duǎn)時(shí)間内實現1.1萬方貨物入倉，其中相雨近40%的産品來自義烏。物流園可為(wèi)中國要南跨境電商企業提供海外倉、保稅倉及物流配送等服務。同時(shí船個)配合中歐班列的運營，為(wèi)進出口企業提供商品集貨、運輸、倉儲制風、清關等一(yī)站式服務，打造浙江乃至全國對亮習歐跨境電商産品集散、歐洲進口産品彙集的倉儲你小物流中心。 近年來，歐洲針對跨境電商VAT(增值稅)的要求日益嚴格行為，對跨境電商和海外倉的發展也提出新要求。有專家(jiā)指出，知裡賣家(jiā)隻要是在歐盟範圍内使用海外倉發貨或是歐盟的倉儲進行發貨，都需刀西要申報VAT。一(yī)些賣家(jiā)認為(wèi)，僅有英相話國、德國稅法較為(wèi)完善，其他(tā)歐洲國家(jiā笑開)對VAT的審查并不(bù)嚴格，立法也不(bù)健全，再加上申報東森VAT成本高，就選擇暫不(bù)處理相關的稅務問題。但從現在的形街北勢來看，無論是電商平台的要求，還是政府部門的态度，未來歐洲學友對VAT的立法、對跨境電商賣家(jiā)稅務合規讀銀的審查，都會(huì)更加系統和嚴苛。企業要想在海外做大(dà)做強，無法離可繞過VAT這一(yī)關。 除了VAT外，企業也應申弟林請EORI(海關為(wèi)企業制定的識别号)。EORI号碼用熱銀于跨境貿易清關，是歐盟國家(jiā)内清關必備的稅号。如(r月厭ú)果進口方要以進口的名義将貨物進口到歐盟國家(jiā)，同生問時(shí)想要申請對應國家(jiā)的進口退稅，愛紅就需要提交EORI登記号，同時(shí)申笑讀請進口退稅也需要有VAT号。這些都是跨境電商投拿黃資(zī)海外倉或者使用第三方倉儲物流設施需要注意的。 呢分