據艾媒咨詢公布的數據，2018年全球B2C跨會的境電商交易規模達到6760億美元，比2017年增長(cháng)27體店.5%，全球跨境網購普及率達51.2%，其中歐洲的跨境電商市場也正在經曆前所未市們有的活躍與繁榮。電商的繁榮帶來倉儲物流業的快速路年發展，近年來以倉儲服務為(wèi)主的物流園在歐洲很多國家(jiā)如子看(rú)雨後春筍般湧現，而具備成本和區位優勢的中東歐國家(jiā)更是成為(厭雜wèi)物流行業競逐的熱土。

中東歐物流業異軍突起

第三方物流服務供應商是現代物流業的傑出産物，但對歐洲人來說視放(shuō)，外包作為(wèi)一(yī)個商業運作方式已有數百年曆史。當事玩地許多著名物流公司，如(rú)Schen討美ker、Kuehne & Nagle和Danz麗妹as，其曆史可以追溯到中世紀，那時(shí)它們(me技民n)就提供倉儲、運輸和報關經紀等綜合業務，直到現在他(tā)們我數(men)依然為(wèi)歐洲主要的制造商、銷售商及批發商黃算提供物流服務。在歐盟，第三方物流公司約占不風歐盟物流市場份額的1/3，這些物流公司的業務重心和倉儲功能主要集中在西歐國家如城(jiā)，以德國為(wèi)代表的公路貨運和以比利時(shí)子裡為(wèi)代表的港口倉儲成為(wèi)歐洲物流行業的典型。

但近年來，中東歐國家(jiā)的倉儲物流業正在異軍突起。2得木018年，中東歐國家(jiā)倉儲市場吸收的投資國低(zī)金(jīn)額達到創紀錄的28億上鐘歐元，倉庫的空置率也徘徊在曆史低(dī)位。根據美國房地産公司高力國際的街兒數據，中歐工(gōng)業和物流産業的收益率從捷克布樂資拉格的5.5%到保加利亞索菲亞的9.5%不(雜秒bù)等，而巴黎或柏林(lín)的收益率僅見放為(wèi)4.5%。

高出西歐國家(jiā)的收益使得(de)中歐多票和東南歐正在快速成為(wèi)國際物流資(zī)産投資子不(zī)團隊的新目标。法國巴黎銀行的房地産報告顯示，波蘭作為(wèi)中歐最大水頻(dà)的經濟體，其物流業交易在2018年達到創紀草校錄的19億歐元，同比增長(cháng)63舊都%，倉儲庫存量同比增長(cháng)17%，領跑中歐。此好計外，捷克和斯洛伐克的倉儲庫存量也有兩位數的增長(車能cháng)。

來自亞洲的資(zī)本也成為(wèi)中東歐國家(jiā)倉儲物流謝舊業快速發展的重要原因。2017年中投公司牽頭引領地鐵中國多家(jiā)投融資(zī)機構組成投資(zī)團，以122.5億歐元遠不的價格從黑石集團收購歐洲大(dà)型物流設施資(zī)産組合項目Logico信答r。該項目資(zī)産組合包含600多個物流設施，分布于17個歐洲國家間高(jiā)。Logicor中東歐負責人巴泰克·米爾茲維東志卡表示，雖然公司業務大(dà)部分在波蘭，但未來幾年将逐黃少步擴展到中東歐其他(tā)國家(jiā)。

後起之秀的優勢

物流業被認為(wèi)是歐盟經濟一(yī)體們商化和增長(cháng)的關鍵驅動力。目前，歐洲物流靜關占制造業總成本的12%，占零售業的20%以上。這使得(器低de)物流成為(wèi)影響歐盟經濟競争力的下信關鍵因素之一(yī)。

在歐洲，雖然可能僅隔着幾十公裡，但由于在不(bù)同的兩個國家(jiā服雜)，物流價格就會(huì)天差地别。因此，與西歐國家(jiā)相比能視，中東歐國家(jiā)在土地價格、人力成本和地理區位這子上的優勢凸顯。業内人士表示，更廉價的土地和更簡都信便的審批流程意味着項目可以在中東歐更快地啟動和運營，同時(shí什兒)更有效率地為(wèi)西歐客戶提供服務。

此外，中東歐國家(jiā)近年來雖然經濟發展迅速，但工(gō關拿ng)資(zī)和物價水平與西歐國家(jiā)相比司明仍有不(bù)小(xiǎo)差距，這也使得(de)該地區的電商用戶那子數量增長(cháng)迅速，越來越多的人喜歡從網說老上購買物美價廉的産品。波蘭最大(dà)的電商網平台Alle她高gro雖然僅面向波蘭市場，但有1600萬用戶，每月銷售7000那媽萬件商品。羅馬尼亞電商巨頭Cel在2017年創造5900萬歐元的這不收入，每天可以覆蓋到大(dà)約10萬名購物者。近年來，來自中國的跨境西鐘電商也越來越受到當地民(mín)衆的歡迎。費用電商市場的迅速增長(cháng)使物流行業的目光日益聚媽員焦于此。

位于歐洲中部的匈牙利是由巴爾幹半島進入西歐的必由之路，綠舞也是聯通(tōng)東西歐的重要橋梁。位于匈牙利布達佩是湖斯的中歐商貿物流合作園區，是中國在歐洲地區建設的首個國家(jiā)級境外經城我貿合作區和首個國家(jiā)級商貿物流型境外樂近經貿合作區。自2012年成立以來，中歐商貿物流合作鐘紅園區已經引入包括商貿、物流行業在内的150多家(jiā)企業入花時駐并生産運營，每年帶動貨物進出口貿易額超過2億美元技友。

中歐商貿物流合作園區首席執行官吳江表示，中東歐地區國家(jiā)衆多，物和各國都有自己的語言和文化，對企業來說(shuō)，每個國家(你現jiā)都去設點，那将面臨極高的成本，隻有将中東歐地區看成一商書(yī)個整體、一(yī)個區域市場，才是解決之道。

“一(yī)帶一(yī)路”上的新機遇

中東歐國家(jiā)是歐盟東部的門戶，也是很多企船紙業進入西歐市場時(shí)重要的跳闆和基地。随着城拍“一(yī)帶一(yī)路”國際合作的不(bù)斷推進，到中東歐國家(j藍來iā)投資(zī)的中國企業越來越多，中國的電商企業也草什開(kāi)始在此整合布局，力圖突破海外物流北做瓶頸。其中海外保稅倉B2B2C模式正迅速發展。這種模習山式也是中國電商企業進行第二輪商業升級的标配。

據波蘭當地的業内人士介紹，從目前來看，中國在中東歐人地的海外倉涵蓋幾乎所有市面上可以看到的電商産品，小(xiǎo)到數工坐據線、電子(zǐ)産品，大(dà)的如(rú)一(yī)些家(j費文iā)居品類等，但近年來也出現了從輕小(xiǎo)類産品轉向大(d錢東à)貨、重貨的趨勢，其中家(jiā)具類是增長(cháng)非常快的品舊化類。

位于捷克中捷克州的帕夫洛夫物流園毗鄰布拉格家市國際機場，周邊現已集聚亞馬遜、遞四方等多家(jiā)知名電商及物流企業錯票，由浙江華捷投資(zī)發展有限公司投資(明商zī)建設的“一(yī)帶一(yī)路”捷克站物流園項目也位于此。項目近東可期可用物流倉約2.5萬方，從2018年6月底正式簽約到9月開(年低kāi)倉運營，物流園的建設充分顯示出了“中國速度愛視”。

據浙江華捷投資(zī)發展有限公司副總經理金(jīn)更忠介術體紹，物流園運營以來已經與圓通(tōng)、京東、菜習算鳥、中通(tōng)等衆多企業進行合作洽談，并迅速開(kāi)展樂村與捷克BeeFirst、縱騰網絡等企業的合作，民小在短(duǎn)時(shí)間内實現1.1萬方貨物入倉，其中近40%人車的産品來自義烏。物流園可為(wèi)中國跨境電商企業提供海外倉、保稅倉及物流件電配送等服務。同時(shí)配合中歐班列的運營，為(wèi)進出口雜飛企業提供商品集貨、運輸、倉儲、清關等一(yī)站式服身舞務，打造浙江乃至全國對歐跨境電商産品集散、歐洲進口産品彙集的倉儲物流中心。

近年來，歐洲針對跨境電商VAT(增值稅)的要作我求日益嚴格，對跨境電商和海外倉的發展也提出新要求。有專家(jiā)指出風要，賣家(jiā)隻要是在歐盟範圍内使用海外倉發貨或是歐盟的倉儲進行發貨，都日車需要申報VAT。一(yī)些賣家(jiā)認為火服(wèi)，僅有英國、德國稅法較為(wèi)完善，其他(醫你tā)歐洲國家(jiā)對VAT的審查并不(bù)動雪嚴格，立法也不(bù)健全，再加上申報VAT成本高，地空就選擇暫不(bù)處理相關的稅務問題。但從現小科在的形勢來看，無論是電商平台的要求，還是政府部門的态度，未來歐線熱洲對VAT的立法、對跨境電商賣家(jiā)稅務合規的審外的查，都會(huì)更加系統和嚴苛。企業要想在海草這外做大(dà)做強，無法繞過VAT這一(yī)關。站她

除了VAT外，企業也應申請EORI(海關為(wèi)企服用業制定的識别号)。EORI号碼用于跨境貿金哥易清關，是歐盟國家(jiā)内清關必備的稅号。如(rú)果進口方要以進現問口的名義将貨物進口到歐盟國家(jiā)，同時問黑(shí)想要申請對應國家(jiā)的進口退分不稅，就需要提交EORI登記号，同時(shí)申紙事請進口退稅也需要有VAT号。這些都是跨境電商投資(zī鐘分)海外倉或者使用第三方倉儲物流設施需要注意的。