【億邦動力網訊(xùn)】 1月25日消息，家(jiā)具商品體積大(dà)有看、運輸易折損、安裝專業性等特點，使得(de)家(jiā)具電商的平台近舞商和品牌商很難通(tōng)過自建物流的方式完成商品的物流配送秒紙和安裝售後，這也成為(wèi)了一(yī)直阻礙家(音制jiā)具電商發展的一(yī)大(dà)難題。

 

億邦動力網了解到，自2011年開(kāi)始，一吧木(yī)種新型的“落地配”的服務模式正在興起，部分第三方服看著務商通(tōng)過整合本地的安裝個體戶金日，專門為(wèi)線上家(jiā)具賣家動有(jiā)提供“最後一(yī)公裡”的同城配送得道以及上門安裝。目前這個行業内有一(yī)定規模服務用資公司已有8家(jiā)，但大(dà)部分目前隻提供區域性服務。

 

據北京合衆陽晟科(kē)技聯合創始人子(zǐ)淵介紹，“落地配”的服為一務模式相比于傳統的家(jiā)具配送方式，服務質量更有保證，且能夠規模內信化服務。他(tā)透露，合衆陽晟目前已在北上廣深等5東術0個主要城市已經建立了倉庫和服務點，以北京為(wèi)例，2.5平米的沙發配少腦送加安裝的服務費在200元左右，略高于個體戶的收費，但全城鐘船采用的統一(yī)的價格。

 

據億邦動力網了解，雖然紅星美凱龍等家(jiā)居建場木材流通(tōng)業巨頭先後觸“網”，天貓和京東等電商大(dà)佬紛木理紛争搶這塊蛋糕，将有可能進一(yī)步催熟市場明在，但面對大(dà)件商品的物流配送服務，無論是平台商自建還是現有的配送看內公司均難以滿足要求。

 

業内人士向億邦動力網指出，在落地配出現之前，家(jiā)具電商多數依問船賴線下經銷商和本地安裝商實現商品的同城配送和安裝，但錢司這兩種方式均存在一(yī)定的短(duǎn)闆。

 

尤其是前者，受到了線下經銷商較為(wèi)激下鐘烈的抵制。主要原因在于單純提供服務獲取的利潤較低(司校dī)，而家(jiā)具産品生産周期較長(cháng)，使得(de)畫子經銷商不(bù)願意為(wèi)了線上商品的配送耽誤門店商品少站的售賣；其次，若要為(wèi)線上商品提供服務，這藍則經銷商則需要配備專門的客服人員與消費者溝通(tōn空聽g)，成本太高；再者，線上商品在同一(yī)地厭月區的銷量有限，僅靠提供服務，無法形成規模。

 

而選擇與買家(jiā)所在地的安裝個體戶合作，來完成最終的配送和安話輛裝，則存在着服務質量難以保證，家(jiā)具有丢失風險等問題。且這些個體木舊戶一(yī)般沒有自己的倉庫，所以單次商品承載能力有限。

 

至于落地配能否成為(wèi)家(jiā)具電商的标配，仍取信制決于這類服務型公司未來的發展方向。據行業人士分析，這些“落地配”服務他很公司接下來可能會(huì)逐漸完成向上遊的從習幹支線物流布局，為(wèi)家(jiā)具電商提供工(g他電ōng)廠到目标城市的直達物流運輸。

 

“像德邦、天地華宇等傳統的物流公司并沒有專門針對家(jiā慢少)具商品的物流服務，它們(men)在運輸過程中，一(yī)般務討會(huì)經曆大(dà)庫、中轉站等十幾道城睡中轉程序，雖然通(tōng)過集約發貨降務雪低(dī)了成本，但也加劇(jù)了家(jiā)具在運輸過程能慢中磨損，而家(jiā)具恰恰是屬于每搬一(yī)次貨湖呢都會(huì)有損壞的産品。”上述人士指出

 

未來，“落地配”有望将電商、物流、配送和安子理裝整合成一(yī)套完整的服務體系。但子(zǐ)淵表示是市，目前而言，“落地配”的利潤遠高于幹線物流，單件家(jiā)具“落地配”服務水門費能夠平均達到商品售價的15%。