這隻兔子(zǐ)跑得(de)太快了。

  

出品 | 電商之家(jiā)     作者 | 周文君

 

極兔港股市值超過中通(tōng)

實在太強了。

上市短(duǎn)短(duǎn)兩個月後，極兔竟然一(慢器yī)舉反超中通(tōng)，市值僅次于關船順豐。

極兔速遞于10月底在港交所主闆挂牌上市，成為(wèi)今年港股市值最大(dà)IPO。上市當天收盤，極兔以發行價12港元/股平收，總市值1057.46億港元。市值在韻達、申通(tōng)、圓通(在和tōng)之上，位于順豐、中通(tōng)之下。

如(rú)今，極兔港股市值超過中通(tōng)，可湖日見這隻兔子(zǐ)跑得(de)太快了。

根據百度股市通(tōng)，截至12月22日收盤，極兔港股市值為(wèi)1309億港元，報14.86港元/股，跌幅0.93%。而中通(tōng)市值為(wèi)1244億港元，報153.000港元/股，跌幅2.73%。

 圖源：百度股市通(tōng)

單單看這個數據，大(dà)家(jiā)或廠鐘許并沒有感受到極兔發展勢頭有多猛，但拿(ná)司高順豐和中通(tōng)市值對比，就十分明顯。

比如(rú)極兔10月27日上市當天，中通(tōng)市值為(wèi)1506.32億港元，到12月22日收盤的1244億港元，減少了262.32億港元。

在來看順豐，10月27日市值為(wèi)1967.38億人民(mín)币，12月22日收盤1942億元。

圖源：百度股市通(tōng) 

相比這兩家(jiā)競争對手市值不(bù)同程度下跌，極兔的表現可以說(和資shuō)相當好(hǎo)。

自成立以來，“快”就是極兔的代名詞。就像名字中的“極”和“兔”，似乎寄語電不着極兔對未來的期盼。

後來，事實也如(rú)此。

2015年誕生于印尼雅加達，短(duǎn)短(duǎn)幾年時(shí)間便成長(ch街呢áng)為(wèi)東南亞快遞老大(dà)，還将業務擴展窗飛至西亞和南美洲，與全球快遞巨頭FedEx、UPS和DHL正面對壘。

2020年進入中國市場，3年就跻身行業前五強，這樣的發展速度是其他(tā)快遞公山為司難以匹敵的。

從成立到今年10月底上市，極兔用了8年，創下了中國快遞最快上市速度。

在中國乃至全球快遞市場，極兔無疑是一(y理如ī)股不(bù)可忽視的強勁力量。

目前來看，極兔市值增長(cháng)，說(shuō)明了投資(zī)者對機輛極兔前景的樂觀，也表明了市場對極兔的認可，對其未來發展的信心增強。

那麼，極兔是如(rú)何撐起這樣的千億市值？拍習

首先，拼多多等電商平台的快速發展，為(wèi)極兔崛起帶河拍來助力。極兔作為(wèi)拼多多的合作夥伴，受益于拼多多等電城水商平台的快速發展。随着電商市場的不(bù)斷擴大房器(dà)，極兔的快遞業務量也大(dà)幅增長(cháng)，為視湖(wèi)其帶來了可觀的收入和利潤。

其次，極兔快遞網絡的覆蓋能力十分強悍。極兔擁有覆蓋全國的國内網絡，還具備了國際快遞網絡的能力，這使得術要(de)極兔能夠快速、準确地送達包裹，滿足電商用戶的需求。

另外，極兔在科(kē)技應用和創新方面持續投入，通(tōng)過提高運營效率和服務質量，赢得(de)了用戶不是的信任和口碑。

更關鍵的因素是，極兔的國際化戰略。極兔在海外市場積極拓展，與拼多多等電商平台合作，子腦為(wèi)其帶來了更多的業務機會(huì)。

極兔速遞的快速崛起給傳統快遞行業帶來了新的思考和挑戰。

極兔的全球化野心

從起家(jiā)東南亞，再到攪局中國快遞市場，以及進地匠軍中東、拉美等全球其他(tā)市場，極兔的野心是走向全球化。

就拿(ná)今年極兔上市募資(zī)用途來說(shuō)，極兔表唱不示将用于拓寬物流網絡，升級基礎設施，強化在東南亞和其他(tā)現樂土有市場的分揀及倉儲能力和容量；開(kāi)拓新市場，及拓展服務範圍；研發及技火近術創新等。

也就是說(shuō)，極兔正在為(wèi)全球化技視布局，完善自身在全球範圍的倉儲能力和物流網絡。

發迹于印尼，極兔抓住了東南亞電商平台快速增長(cháng)的市場機會(這機huì)，成立短(duǎn)短(duǎn)兩年就成為(wè上嗎i)印尼物流市場的第二巨頭。2018年開(kāi)始，極兔陸續進入菲律賓、泰國、越南、馬來、新加坡等東南亞其他(都妹tā)國家(jiā)，成為(wèi)這些國家(jiā)暗我的頭部物流公司。

縱觀極兔在東南亞崛起的原因，就在于其抓住了舊的東南亞電商發展的黃金(jīn)期。

自2015年以來，Shopee、Lazada和Tokopedia等電商平台在東南亞地區迅速擴張，推動了東南亞地區的電商經濟增長(cháng)。短(duǎn)短(duǎn)幾年謝裡内，東南亞的電商市場規模顯著增長(cháng)，2019年市場規模甚至翻了兩番，年複合增長(cháng)率高達62%。

借着跨境電商的機會(huì)，極兔趁此拿(ná)下這金線些出海電商平台的業務訂單。在高峰期時(shí)，極兔一(yī)度承攬看化了Shopee 70% 以上，Lazada、Tokopedia 50%以上的包裹承運量。

很快，極兔迅速将業務從印尼拓展至越南、馬來西亞、新加坡、泰國等其他(tā)東南亞國家(jiā)。

2021年至2022年，極兔在全球的年包裹量分别為(wèi)32億件、105億件及146億件。

其中，2022年極兔速遞在東南亞的包裹量為(wèi)25.13億件。

以包裹量計算，2022年極兔速遞在東南亞是排名第一(yī)的快遞運營商，市占率達到22.5%。

但鐵打還需自身硬，極兔能在衆多公司中脫穎而出，靠的是其木頻獨特的區域代理制度，與第三方夥伴合作。

圖源：晚點LatePost

在區域代理商制度下，總部負責制定經營策略，以及建設轉運中心和和睡得幹線網絡等。區域代理在特定區域内提供攬件和派件服務，并在轄區内享有較高的掌區關控權和自主權，能夠自行決定用直營或者加盟建設網點。

在這一(yī)模式下，極兔迅速搭建起一(yī)師費張覆蓋整個城市的攬收和派送網絡，對同行形成“降維打擊”。

憑借區域代理制度，極兔在東南亞的快遞網絡迅速鋪開(kā公通i)。如(rú)今，極兔正在複制這一(yī)成功路徑，校愛在其他(tā)海外市場尋找新的增長(cháng)空費物間。

随着SHEIN、拼多多Temu、阿裡海外業務向北美、中東、拉美、西歐擴張，極兔也借助區域代理模式在這些地區迅速起網。

今年4月，極兔布局北美航線業務，與OA聯盟、2M聯盟船東達成戰略合作關系，主要提供中國及東道冷南亞出口至美國、加拿(ná)大(dà)的海運白從一(yī)條龍服務。

此外，極兔作為(wèi)拼多多的物流合作夥伴，在北美市場為(wèi)TEMU提供了重要的物流支持。目前來看，極兔國際正在從單一(yī信市)的物流服務向端到端一(yī)體化供應鍊延伸。

招股書顯示，截至今年上半年，極兔在全球已運營265個轉運中心，超過8400輛幹線運輸車(chē)輛，其中包括4400多輛自有幹線運輸車(chē)輛及約3900條幹線路線，以及超過18600個攬件及派件網點。

極兔正在不(bù)遺餘力地向海外市場擴張。

極兔仍然任重道遠

一(yī)直以來，極兔采取低(dī)價搶占市場的策略。這種手段的确幫助極兔迅速搶占市場，尤其是在中國市場的成都是效明顯。

憑借其極低(dī)的快遞單價，極兔拿(ná)計上到了拼多多、抖音、快手的電商訂單，而拼多多則是極兔的第一(yī)大(d知自à)客戶。

但過低(dī)的價格，讓極兔面臨長(cháng)期虧損的壓力。據招股書顯示，在內唱非國際财務報告準則下，2020年至2023年上半年，極兔經調整淨利潤虧損分别達到4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元、2.64億美元。

三年半時(shí)間，極兔累計虧損金(jīn)額超34億美元，折合人民(mín)币約為(wèi動著)248億元。

從公開(kāi)數據看，燒錢換規模的效果已經沒有過去這麼明顯了。2020年至2022年以及2023年上半年，極兔營收增速分别為(wèi)357.7%、216%、49.8%、18.5%。

可見，極兔營收增速不(bù)斷下滑。

為(wèi)了維持增速，極兔選擇了全球化擴張戰略。招股書中極兔披露正在擴展雪土新興的海外市場，區域主要包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及等行懂。

但即使在海外市場，極兔也要面臨激烈的競争。順豐、菜鳥、京東物流、三通生習(tōng)一(yī)達等企業都在加快出海的步伐，積極拓展國際市匠呢場。

順豐在鄂州開(kāi)通(tōng)了54條國内外貨運航線。12月初，順豐國際業務發展負責人餘國有在湖(hú)水懂北鄂州一(yī)場媒體溝通(tōng)會(huì去員)上直言，“我們(men)希望，能做這裡面的NO.1。”

順豐鄂州花(huā)湖(hú)機場 圖源：順豐航空空黃

10月，京東物流與法國郵政旗下的國際快遞公司Geopost簽署戰略合作協議，雙方将正式展開(kāi)國際供應鍊領域的深度合作。

菜鳥方面，表示将在深耕歐洲、北美、東南亞等海外重為鐘點市場的基礎上，以每年1-2個國家(jiā)的節奏建設海外本地物流網絡，文短搭建起本地分撥中心、自提櫃和末端配送。

另一(yī)邊，圓通(tōng)國際業務已經覆蓋事房了6大(dà)洲、150多個國家(jiā)和地區，并在18個國家(jiā)和地區設立了50多個分公司及辦事處。

全球化戰略，為(wèi)極兔開(kāi)辟了更廣闊的發展空間。但激烈競争的态勢，無疑給極兔帶來重重挑戰。

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