對于小(xiǎo)米汽車(chē)，有個比喻不(bù)錯(cuò)：國産車(c農街hē)的價格買保時(shí)捷。

  

出品 | 電商之家(jiā)     作來鄉者 | 李迎

小(xiǎo)米汽車(chē)技術發布會也南(huì)定檔28日 

“雷軍造車(chē)，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車(c器跳hē)”網傳雷軍曾在微博發過這段話。雷軍自21姐微年宣布造車(chē)，54歲正值天命之年的他(tā)造車(chē快這)三年也即将迎來重要時(shí)刻。

雷軍在25日宣布小(xiǎo)米汽車(chē)技術發布會玩腦(huì)正式定檔于12月28日（本周四）下關雜午2點，這是自官宣造車(chē)以來的首場正式發布會(huì)。你件雷軍稱本次發布會(huì)，“隻發技術，拍男不(bù)發産品。”而28日，也正是小(xiǎo)米宣布正式造車(chē)的第1000天。

同時(shí)，官方還放出了一(yī)張汽車(chē)底盤的預熱海報，并配文南好“跨越/STRIDE”。

圖源：小(xiǎo)米汽車(chē)微博

事實上，在24日小(xiǎo)米官方微博就已上線，雷軍本人也在微博官宣雜師，随即小(xiǎo)米汽車(chē)社交平台的賬号矩陣就已經陸續上線，其中包海呢括微信公衆号、視頻号、B站賬号等，這也暗(àn)示新車(chē)的預熱工(gō什鐵ng)作即将展開(kāi)。截至發稿，小(xiǎo)米汽車朋船(chē)官博粉絲為(wèi)8.4w。

本次技術發布會(huì)和上次雷軍年度演講一(yī)樣，在國家(jiā)個銀會(huì)議中心舉辦。活動時(shí)間志購14點到18點長(cháng)達四個小(xiǎo)時(shí)。

還有網友稱“聽說(shuō)電動車(chē)造起來很容易，兩三百人的小(xiǎo)公司作頻，不(bù)到兩年就可以出車(chē)。”

對此，雷軍還在微博回應，今天的汽車(chē)工(gōng)業，攢一(y的呢ī)輛車(chē)的确不(bù)難。就是找輛對标車(ch拍遠ē)，做逆向工(gōng)程，改改外觀，很快就刀麗可以完工(gōng)。

但今天市場上每年發布兩百輛的新車(chē)，還需要雜西小(xiǎo)米再來攢一(yī)輛嗎？所以，小(xiǎo)米汽車(chē)團隊剛組建時來們(shí)，我們(men)就一(yī)起開(kāi)我愛了三天三夜的會(huì)，隻讨論了一(yī)師件個簡單的問題：加入小(xiǎo)米，你想造都熱一(yī)輛什麼樣的車(chē)？這個答(dá)案，再過幾天，就要開(kā為我i)始為(wèi)大(dà)家(jiā)揭曉了。

圖源：雷軍微博

雷軍表示發布會(huì)“将是小(xiǎo)米創辦13年來，技術積累的集大(dà)成展靜秒示。”目前來看，網友們(men)最關心的還是小(xiǎo)米汽筆那車(chē)的價格。

早在2021年4月6日晚，雷軍在“小(xiǎo)米直播間”舉辦個地輛人第三次直播活動。雷軍表示，微博投票結果顯示，粉絲希望我們(men)還機做中高端的汽車(chē)，因此第一(yī)款小木空(xiǎo)米汽車(chē)價格區間為(wèi)10萬-30日開萬元。

雷軍微博投票顯示，選擇小(xiǎo)米第一(yī)輛車(藍日chē)在10萬-30萬區間的人數大(dà)于選擇10萬以内的人數。務城

圖源：微博

而國金(jīn)證券最新研報指出，小(xiǎo)米新車(chē)放門SU7定位中大(dà)型純電轎跑，設計上對标特斯拉Model 匠就3，但相對小(xiǎo)鵬P7i/特斯拉Model 3/智界S7資藍/比亞迪漢EV等競品，新車(chē)價格或更低(dī)，預計起售價20萬元以下，問費總體20萬元-30萬元之間，且車(chē)身尺寸（長(cháng)4997mm訊習）和軸距（3000mm）更大(dà)，符合小(xiǎo金很)米一(yī)貫定價風格。

經過測算，20萬元-30萬元區間轎車(chē)市場年銷量約150萬輛，對小(xiǎo)米而言市場廣闊，預計新車(紙有chē)年銷達7萬-8萬輛。目前小(xiǎo)米造車(離但chē)進展超預期，後續來看，小(xiǎo)米或将通(tōng)過畫快代工(gōng)及子(zǐ)品牌，利用傳統OEM白煙産能實現車(chē)型快速推出和産能複制，保障公司銷量成長(cháng)性、雪空爆發性。

小(xiǎo)米汽車(chē)即将量産上市

在近日央視《面對面》節目中雷軍被問及“你希望這款車(c資農hē)出來，你得(de)到的反饋是什麼，你有預期嗎？”

雷軍稱，我肯定有預期，但汽車(chē)的确很複雜，我特别擔心一(yī)上來不(bù)火，大(dà)家(jiā)都玩照不(bù)買，這個你肯定很擔心；更擔心的是如(rú)果大費地(dà)家(jiā)都來買，這一(yī)等要等一(從暗yī)兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。

圖源：央視新聞《面對面》欄目

随着小(xiǎo)米汽車(chē)技術發布會(huì)敲定，輛外相信距離(lí)量産上市也不(bù)遠了，音答小(xiǎo)米汽車(chē)進入最後的沖刺階段。

在今年11月的三季度财報電話會(huì)議中，小(xiǎo)米總裁盧偉冰子兒曾表示，小(xiǎo)米汽車(chē)明年上半年量産目标不(bù)變，山暗整體進度符合預期，馬上要進行第二次冬測。按照原定目标上市沒有問題，目前小(xiǎo)米汽車(chē)的研發人員大(dà)約為(wè短小i)3000人。

有媒體報道，今年小(xiǎo)米已在全國北上廣深醫黃等城市成立超過20家(jiā)小(xiǎo)米景明科(kē)員們技有限公司，業務均包含“新能源汽車(chē)整車(chē)低兒銷售”，法人代表大(dà)多是雷軍當初宣布造車(ch算吧ē)時(shí)的“十七羅漢”。

而在招聘軟件上，小(xiǎo)米汽車(chē)有多個崗位正在招募，主要涉光長及終端銷售環節，如(rú)銷售、交付專員、零售中心話對店長(cháng)等。

從職位簡介來看，均要求具備新能源行業經驗，薪店業資(zī)方面，銷售主管月薪為(wèi)1.5~1.購呢9萬，交付專員為(wèi)1~1.4萬，店長(cháng)的薪資(器校zī)區間最高為(wèi)2~3萬。

此外，還有臨時(shí)工(gōng)崗位正在招募。有招聘人員介雜高紹，臨時(shí)工(gōng)的工(gōng)電玩作内容包含汽車(chē)配件組裝等，生手熟手皆可，日薪260元/天，公司知新提供食宿。

圖源：截自招聘APP

從種種迹象來看，小(xiǎo)米汽車(c關美hē)正在加快生産。雷軍曾表示，“對小(xiǎo)米來說(shuō)，造車離西(chē)是首戰即決戰，小(xiǎo)米的第一(yī)輛車(西兵chē)一(yī)定是那個時(shí)候車志的尖端水平。”

今年11月工(gōng)信部公布了小(xiǎo)米汽車河科(chē)申報車(chē)型信息，一(yī)共有SU7和SU7 Max兩款志家車(chē)型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 話物三款尾标，為(wèi)純電動轎車(chē)，産裡廠品商标為(wèi)小(xiǎo)米牌，汽車(chē)尾部标習物識為(wèi)“北京小(xiǎo)米”，生産企業為(wèi)體快北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限員可公司。

圖源：工(gōng)信部官網

根據工(gōng)業和信息化部12月12日發布的《免征車(遠相chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第七十也金二批）》顯示，小(xiǎo)米SU7生産方動學為(wèi)北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限公司通你，一(yī)共有兩個版本，區别在于電池包容量和續航裡亮計程。兩個版本電池包容量為(wèi)73.6kWh和101kWh，事司對應續航分别為(wèi)668/628km和800/750km。

從市場反應來看，多家(jiā)券商研究機構對小(xiǎo)金錢米造車(chē)給出了樂觀預期。國泰君安證券研究分析稱，小(xi黑睡ǎo)米在智能生态、渠道運營以及品牌流量方面的優勢将使其成為(wèi)新能源車頻畫(chē)市場的有力競争者，預計初期公司将采取自營渠草鐵道體系，并有望與手機渠道形成協同。

小(xiǎo)米汽車(chē)加入紅海之戰

此前有人質疑小(xiǎo)米汽車(chē)2024年量産是否太晚，雷軍強調，造車(ch光對ē)新勢力比小(xiǎo)米提前了6-7他著年，兩年前小(xiǎo)米做了很多訪談，認為(術如wèi)汽車(chē)是百年賽道，隻要看好(hǎo)汽車(現還chē)産業，任何時(shí)候都不(bù)晚。

自21年初到23年末，曆時(shí)3年，曾經的新能源汽車(chē)藍海早已變可暗了天。據了解，進入2023年，已經有多家(jiā)新能源車(chē)工歌企陷入危機。

除威馬汽車(chē)以外，天際、自遊家(jiā)N志你IUTRON、恒馳、愛馳、雷丁等造車(chē)新勢力，相繼睡要被曝出經營不(bù)善的問題。

另外，價格戰也已輪番打出，國内車(chē)市分别于年初們鄉、3月和8月掀起了三輪“降價潮”。

分析人士預測或有更多玩家(jiā)将被“卷”出局，降價仍然是新能源汽車(ch花明ē)行業未來的大(dà)趨勢。對于造車(chē)這個極其村公燒錢的賽道來說(shuō)，小(xiǎo)米新車(c作購hē)的面臨的壓力可想而知。

雷軍近期在央視節目中透露，“我們(men)第一(yī)輛車(chē)煙秒投了3400名工(gōng)程師，整個研發投入超過了100億，在內我們(men)是用了10倍以上的投入。反正術物我是抱着志在必得(de)的方式來做的。”

圖源：截自央視《面對面》節目

分析師認為(wèi)，小(xiǎo)米造車(chē)的優勢在有討于其具備良好(hǎo)的銷售渠道，從當前汽車(chē)話煙市場的發展來看，新能源客戶的維護可能會(huì)比單純的賣車(chē)要高房重要。

此外，手機産業積累下的供應鍊資(zī)源也是小(x司志iǎo)米造車(chē)的優勢，這些都是小(xiǎo)米綠火當前所擁有的，以及後續會(huì)不(bù)斷擴如購大(dà)的優勢。

現在來看，後來者的小(xiǎo)米汽車(chē)在行業上的反應如(rú)筆自何，且看小(xiǎo)米汽車(chē)的首場發布會(廠國huì)。