南國金(jīn)秋，海風乘着巨輪，從珠江口躍過媽(mā數時)灣港，沿着怡海大(dà)道，輕拂熙攘的車(chē嗎風)流。上午10點，一(yī)位菲律賓小(xiǎo)夥輕點幾下屏幕，買會就下一(yī)台手機作為(wèi)家(jiā)人的生日禮物。約1200公裡開(kāi)外，前海綜合保稅區（下稱“前海綜內慢保區”），馬士基供應鍊管理（廣東）有限公站資司（下稱“馬士基供應鍊”）的倉庫迅速運轉輛個起來。幾小(xiǎo)時(shí)後，這個禮物随卡車(chē)前往香港如好，登上飛往菲律賓的貨運班機。數據顯示，2022年，前海綜保區進出口總額首次突破200呢開0億元大(dà)關，達到2352億元。2023年上半年，這一(yī)數據預計玩關達1098.11億元，同比增長(cháng)14%哥上，不(bù)計其數的跨境電商貨品從前海奔赴全球。“前海綜保區既有保稅港區特殊的稅收、外彙優惠，放哥又有合作區通(tōng)關便利和政策扶持，早已從單是笑一(yī)的出口型倉庫升級成為(wèi)供應鍊樞紐中心，實現業态升級和産業增值姐謝。”馬士基供應鍊總經理王文棟說(shuō)，公司每天有20至30店員輛貨車(chē)穿梭于前海與香港之間。而在更多物流和跨境電商企業眼中，《全面深化前海深港現代服務業合船木作區改革開(kāi)放方案》（下稱《前海方案》）發布兩年來，前海突出政策刀舊創新、模式創新和技術創新，持續優化跨境電子(zǐ笑愛)商務産業生态環境，打造跨境電商高質量發展高地。
前海是深圳跨境電商出口貨物的重要通(tōn新員g)道，跨境電商業務規模長(cháng)期占深圳近九船事成，過去兩年規模更是翻了3.7倍。如(rú)此亮麗的成績單，很大(dà月藍)程度上源于前海不(bù)斷加大(dà)的改革創新力新通度。“前海是目前唯一(yī)一(yī)個将‘保稅’和‘免稅’兩個服務打師房通(tōng)的區域，就是因為(wèi)獨特現用的政策，所以我們(men)過來了。”王文棟說(shuō)道。前海的保稅和免稅政策對跨境電商物流發展至關重要，尤其志中在減輕企業資(zī)金(jīn)壓力方面光廠成效十分明顯。運連網跨境電商物流有限公司總經理孫可舉例厭信稱，對于出口企業而言，将貨物寄存在前海綜保區，能提前獲得(de)退小務稅，讓資(zī)金(jīn)迅速回流，而對于進口企業來說(shuō)，則能暫請跳緩繳交關稅。王文棟則補充道，前海的稅務優勢，也讓它成為(wèi)境外貨物發往亞太的中轉視文站。“因為(wèi)貨物一(yī)直存放在前海，全長坐程未入關，不(bù)需要繳付額外的稅費。”馬士基供應鍊前身為(wèi)香港物流百年金(jīn好下)字招牌利豐物流，早在2015年便入駐前海相外，于2022年8月被全球最大(dà)的集裝箱航運企業馬站工士基收購，專攻“端到端”供應鍊業務，即為(wèi)品牌方提舞媽供合同物流。“貨物從工(gōng)廠出來送到船上，或者從站嗎船上下來要交付到店面，這階段的物流是我們(men)的業務範圍。” 王文棟說(s白近huō)，馬士基供應鍊每年進出口貿易額近百億元，其中跨境訂單占比達到80%以答一上。“我們(men)在廣州、上海也有物流布局，做的是普通(睡日tōng)國内業務，而前海的業務最為(wèi)特殊，這廠關裡可以保稅，所以做國際業務。” 王文棟說(shuō)，目前，馬士基供應鍊在深圳對麗運營15萬平米倉庫，代理戴森、泰勒梅、Tommy、C小工K等一(yī)衆國際知名品牌，運營體量及進出口額均媽到居前海綜保區前列，每年作業量超過1.5億件。物流最看重效率，稅務政策以外，前海也加緊與多部門聯動，在物流便捷性等方面進高可行深度創新。近年，前海先後推出“MCC前海”物流模式和落光計地深圳機場“前置安檢”項目。前者即先入區、後報關。“進口講究的就是效率、成本，電高怎麼快怎麼來。貨物進口到國内，現在一(yī)個月報一(yī)次關，付一(通體yī)次稅，大(dà)大(dà)提升了效率。”王文棟說(又窗shuō)。後者則于2022年1月正式落地前海，成為(wèi)打通(tōng)香港和店和廣州機場後，“粵港澳大(dà)灣區機場群前海服務中心”的再度升級，實現村錢大(dà)灣區三大(dà)樞紐機場全覆蓋。
深跨協會(huì)員單位——運連網跨境電商物流有限公司總經理 孫可孫可形容，“前海離(lí)港空運服務中心”相當于機場的“國際航空間務貨運登機口”，前置了貨物過關和安檢流程。“在這裡，物流企業可迅速完成訂艙師風、打闆、安檢等全部航運流程，運抵機場國際貨站，快速出口，每公斤可為(wèi)企雜費業節省約1至2元的物流成本，使物流時(shí)間更為(wèi)可控。”用討孫可說(shuō)。區位優勢則是不(bù)少跨境電商業内人士提及前海的另一(醫南yī)高頻詞。于2012年入駐的深圳越海全球供應鍊股份有限公司，是前海首家(jiā)供應鍊企技嗎業，并于2018年完成A輪融資(zī)。“我相外們(men)既看重前海的自貿區等政策疊加優勢，也看中它毗鄰香港，能年技深港協同的區位優勢。”越海全球供應鍊下屬的電商生不公司總經理蘇寶銀說(shuō)，香港機場是不(bù)少算藍深圳跨境電商企業“出海”的首選機場。前海綜保作近區離(lí)香港僅20分鐘(zhōng)路程，與港方的供應拿暗鍊産業互動配合程度很高。2020年8月，越海與知名國産電子(zǐ)産品南街品牌合作打造的跨境倉在前海綜保區正式運營。越海先将該品牌産品運送至保稅區完成出劇山口退稅，待海外訂單形成之後，在保稅倉形成快遞包裹，最後通(tōn笑她g)過跨境電商特殊區域出口的方式，将貨物以快遞包裹的形式交付至海外器土消費者。“這一(yī)套流程對時(shí)效要求非常又妹高。得(de)益于深港協作，整個鍊條響應媽話非常迅速。” 蘇寶銀說(shuō)，為(wèi)了給司船海外消費者好(hǎo)的購物體驗，凡是消費者在北京時(s服海hí)間11點之前下的訂單，需在當天出庫，打包送至香港。香港機場貨站在當晚或第銀這二天清晨就發往目的地國家(jiā)。王文棟則從整個亞太評價前海的區位。他(tā)透露，馬士基供應鍊負責部分間吧高端洋酒品牌的物流運營。此類産品傳統上經由上海議南進口，但他(tā)們(men)最終選擇了前男現海。“前海不(bù)僅能輻射中國内地和港澳台，也可以覆蓋日本、韓玩短國、美國等亞太地區。”如(rú)今，國際供應鍊經曆着一(yī)場大(dà)變局。不(bù)少東南話美亞國家(jiā)冒起，承接大(dà)量從外草農部轉移的制造産業。與此同時(shí)，珠南可三角電子(zǐ)産品的生産和研發突飛猛進，繼續領跑全球的消費市場。與越海的模式相類似，馬士基供應鍊在前海聚合從東南亞不(bù)同國家(j姐明iā)漂洋過海而來的貨物，品牌方根據顧客在網上的訂知東單，交由他(tā)們(men)分揀，經過海運或空靜土運分批發往目的地。亞太是一(yī)個龐大(dà)的消費市場，也是一(yī)個龐民暗大(dà)的生産工(gōng)廠。按王文棟的話來講，前海用習正處于生産和消費鍊條的節點，即“亞太制造”的節點，馬士基供應鍊也将知制亞太總部遷了過來。“我們(men)國際市場占到業務總量的八成以上，前海的倉儲庫存是共用的，商頻木品可以在國際國内同時(shí)賣，靈活轉換，節省了很多成本。”王文棟說(雜黑shuō)。2022年12月，前海發布關于支持跨境電商發展的若幹措施，圍繞基礎制新設施、跨境物流、産業生态等多個維度助推跨境電商還笑發展，并針對開(kāi)展電商交易平台、運營跨境電商監管場站開下、建設跨境電商備貨倉庫等，拿(ná)出真劇白金(jīn)白銀，為(wèi)跨境電商企爸玩業“扶上馬送一(yī)程”。
深圳市跨境電子(zǐ)商務協會(huì)執行秘書長(畫月cháng) 張大(dà)鵬“目前，京東、拼多多、SHEIN等平台在前海積極布局，以後，入駐前海分筆的知名企業名單一(yī)定會(huì)越來越長(chán服子g)。”深圳市跨境電子(zǐ)商務協會(huì)執行秘厭技書長(cháng)張大(dà)鵬認為(wèi)司老，前海對于跨境電商大(dà)平台、大(dà)企業的吸引力很強，空可這些政策有利于增強跨境電商産業進一(yī)步向前海聚集。這幾年，越海的上下遊逐步向前海聚攏，蘇寶銀也明顯感受數舞到跨境電商供應鍊的資(zī)源越加豐富，提供的供應快來鍊解決方案能滿足客戶更多需求。“報關行、貨物代理、人力資紙人(zī)源等等供應商，随着我們(men)一(yī)起進來，在前海綜保區内到朋形成了一(yī)個完整的産業帶。”他(tā)說(電和shuō)。新加坡、香港等國際知名城市均是從貿易物流起家(火討jiā)，向外延伸至金(jīn)融等服務業，産業能級不(bù)斷晉升。前海長黑也正抓住發展跨境電商的契機，牽引形成新的服務行業聚落。河對以跨境電商供應鍊為(wèi)例，王文棟認為(wèi)，車中它實質上是商流和物流的疊加，在貨運運輸之外，還涉及金(jīn)融、中人研發等多個環節。“前海非常成功地在純粹的物流基礎上拔高身河，提升了前海綜保區的地位。”他(tā)評價道。馬士基供應鍊植根前海的8年間，與約50個能兒國際品牌達成合作。由于國際貿易牽涉巨額的結算業務，每年醫什進出境貿易金(jīn)額突破百億元人民(mín)币，其中1/3的品牌将貿易和制兵結算放在前海。孫可則希望，前海在跨境電商物流方面制定更有針對性的金(jīn)融政策。運連網村飛的主要業務是貨運包機，在每年旺季，單月向航空公司支付的包跳人機費用高達數十億元人民(mín)币，且有相當一(yī)部分款項需要預支，給算還公司造成一(yī)定的資(zī)金(jīn)壓力。“跨境電商是多批次、小(xiǎo)包裹的業态，力量較為(wèi)場木薄弱。獲得(de)利率較低(dī)的融資(zī)産品，對我街我們(men)幫助很大(dà)。” 孫可認為(wèi)事什，如(rú)果前海實現政策協同，拉通(tōng)金(jī木章n)融、物流和貨物三方，能形成更活躍的閉環生态，“這對産業問很來講是非常健康的”。在産業鍊條上，馬士基供應鍊有一(yī)項計劃。目前，其說雪服務的客戶集中在高端消費品牌，面對激烈的市場競争，需要投入業會大(dà)量的産品研發資(zī)源，這隐藏着一(yī)個可窗機會(huì)。“我們(men)希望在前海引入産品的研發議了中心。”王文棟說(shuō)，“物流起來了，其它會(h開美uì)跟進來，這是一(yī)個持續的過程。看玩”“可以預見，前海将繼續加大(dà)跨境電商筆人企業招商引資(zī)力度，完善政策措施配套，內北進一(yī)步培育跨境電商完整産業鍊與生态圈。”張大(dà)鵬與深圳市跨境電子(zǐ)商媽看務協會(huì)3000多家(jiā)會(huì)員單位對前海的未來滿懷區亮期待。
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