創業是一(yī)種人生态度。

  

出品 | 電商之家(jiā)     作者 | 李迎

小(xiǎo)米第一(yī)輛車(chē)研發投入超百億

蘇炳添曾在小(xiǎo)米欄目視頻中問雷軍機男：“作為(wèi)創業者，你有想過退休嗎？”雷軍表示，企業家紙鄉(jiā)肯定會(huì)退休，但創業者是不又黃(bù)會(huì)退休的，因為(wèi)創業是一(yī費能)種人生态度。”

在宣布二次創業造車(chē)近三年時(shí)間，54歲還未退休的互聯網界勞模雷軍也即将收獲新的成果。小(xiǎo水制)米汽車(chē)将于明年上市，其上市前的整體籌備工(gōng坐北)作也在逐步推進之中。

圖源：截自《雷軍請你超大(dà)杯》節目

在近日播出的央視《面對面》節目中，雷軍透露，我們(men)第一(yī)輛車(chē)投了3400名工(gōng)程師，整個研發投入超過了100億暗請，我們(men)是用了10倍以上的投入。反正我是抱着志在必得(de)的方鐵能式來做的。

雷軍表示，他(tā)覺得(de)小(xiǎo)米做汽車(chē)有很多天然的優勢那書，因為(wèi)今天智能電動汽車(chē)的本質就是汽車(ch新呢ē)工(gōng)業跟消費電子(zǐ)工(gōng)業的長們整合，是一(yī)個大(dà)融合，所以進入汽車(在遠chē)行業對小(xiǎo)米來說(shuō吃中)有挑戰，總體來說(shuō)難度可控。

圖源：截自央視《面對面》節目

當然，雷軍也承認三年前決定跨界造車(ch樹下ē)還是挺難的一(yī)件事情，但他(tā)還是有足夠的敬畏之心，做了一(yī)下用戶調研。調研後雷軍就此定了一(yī)個原則，叫“守正出奇”。

所謂“守正”就是說(shuō)充分尊重汽車(知工chē)行業的規律，确保能把第一(yī)輛車(chē費物)做好(hǎo)，在這個大(dà)前提下創新。

我們(men)的第二條策略叫“十倍投入”。比如(rú)說(shuō)一(yī)般的車(c個長hē)企做一(yī)輛車(chē)，大(dà)概投河東三四百人，大(dà)概10億、20億的研發離大經費，很多車(chē)廠的車(chē)大(dà)概就是投的這麼多錢。

雖說(shuō)是抱着志在必得(de)心态去造車(chē)，但雷軍光樹也不(bù)是不(bù)焦慮，他(tā)擔心大(d照山à)家(jiā)都不(bù)買，又怕車(chē)賣的太火。當被問及“你希望這款車(chē)出來，你得(de)到的反饋是什麼，信理你有預期嗎？”

雷軍稱，我肯定有預期，但汽車(chē)的确國會很複雜，我特别擔心一(yī)上來不(bù)火，大(dà)家(jiā)也請都不(bù)買，這個你肯定很擔心；更擔心的是如(rú)果大(dà)家(jiā)都來買，這一(yī)等要等畫中一(yī)兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實長來是各種很焦慮的情緒。

對于小(xiǎo)米汽車(chē)研發投入超百億的消息，有網友表示“研發投入超百億，那需要銷售多少輛車(chē)才能把研發費用賺回來場厭？”期間還有網友各種猜測新車(chē)的價格。

另外，在節目中談及不(bù)久前給母校(xiào)捐款13億，雷軍表示在武漢大(dà)學讀書的時(shí)候拿(ná筆志)了不(bù)少獎學金(jīn)，他(tā)在大(dà)學四年裡面基本上是嗎喝靠獎學金(jīn)和幫老師做項目養活自己讀完了大(dà)學。這次給母校(xiào)捐款，雷軍把它定位成還願之旅。

雷軍稱，有一(yī)次我拿(ná)了一(yī)個錢比較多購黑的獎學金(jīn)，在頒獎典禮上，我站在舞台上的時(shí雨化)候我就在想，有朝一(yī)天我有了能力，我一(yī理自)定百倍千倍甚至一(yī)萬倍還回來。

小(xiǎo)米汽車(chē)進入沖刺階段

自從拿(ná)到了工(gōng)信部“準生證”，小(xiǎo)米汽車(chē也雜)也是格外受到外界關注，關于價格、發布會(huì)時(shí)間等藍玩的消息在不(bù)斷被傳出。

今年11月工(gōng)信部公布了小(xiǎo)米汽車(chē)申報車(ch錢舞ē)型信息，一(yī)共有SU7和SU7 Max兩款車(chē)他城型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾标，為(wèi)純電動轎懂又車(chē)，産品商标為(wèi)小(xiǎo)米牌，汽車(chē)飛新尾部标識為(wèi)“北京小(xiǎo)米”，生産企業頻微為(wèi)北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限拿微公司。

圖源：工(gōng)信部官網

此前有博主透露，小(xiǎo)米内部已确定12月28日在北京匠員舉行小(xiǎo)米汽車(chē)亮相發布會(huì)，屆時(shí)還會(器理huì)公布新車(chē)配置和預售價格等。本月11日小(xiǎo)米官方就此進行回應，表示确實在考慮這個時(shí)間點，但玩這尚未确定，其他(tā)内容均不(bù)實。廠煙

根據工(gōng)業和信息化部12月12日發布的《免征車(ch年哥ē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第七十我可二批）》顯示，小(xiǎo)米SU7生産方為(wèi)北京汽車還對(chē)集團越野車(chē)有限公司，一(yī)共物件有兩個版本，區别在于電池包容量和續航裡程。兩個版本電池包容量為(wèi冷商)73.6kWh和101kWh，對應續航分别為匠謝(wèi)668/628km和800/750km。

再從在終端銷售方面來看，北京、上海等地部分小(xiǎo)米之家(jiā)已經開(kāi)始展車(c師現hē)擺放的确認工(gōng)作。位于上海徐家(jiā)線數彙的一(yī)家(jiā)小(xiǎo)米之家(jiā)門店答書，目前一(yī)層正在裝修當中（共兩層）。工(gōng算線)作人員介紹，未來門店一(yī)層将全部用來擺放展車(chē)，明年一(yī風近)季度展車(chē)就會(huì)到店。

小(xiǎo)米汽車(chē)近期在招聘網站發出多個涉及門店銷售的招聘信息，術又包括線上服務專家(jiā)、交付邀約專員、用術紙戶管理、售後産品經理、零售門店主管、小(xiǎo)米汽車(chē)她暗店面銷售運營等多個崗位。

其中，零售門店主管工(gōng)作地點涉及武漢、重慶、長(chá弟空ng)沙、鄭州、佛山、東莞、廈門等城市，其他(作都tā)城市也可以咨詢。測試工(gōng)程師、質量保證工(gō請司ng)程師等崗位也在招聘中。

同時(shí)，“小(xiǎo)米汽車(chē)”微博在本月14日正式上線，認證為(wèi)“小(xiǎo)米汽車從北(chē)科(kē)技有限公司”，還沒有更改頭像，也沒有發布内容。但沒過多久，小(xiǎo)米汽車(chē)官方微博突然迅速注銷。靜樂

從上述的動作可以看出，小(xiǎo)米造車(chē)已經進入了從沖刺階段。

另有媒體報道，小(xiǎo)米首款汽車(chē)已在亦莊工(gōng)廠進入生産線驗證可海的第五個階段（PT5）。

此外，小(xiǎo)米亦莊工(gōng)廠要在喝答12月完成裝車(chē)300輛的目标，比11月翻了人她數倍。另外，小(xiǎo)米已規劃好(hǎo)了三款汽車(海音chē)，将陸續在未來三年中發布。其中兩款為(w員線èi)純電，内部代号分别為(wèi)“摩德納”“光錢勒芒”，第三款将是混合動力車(chē)型，内部代号為(w飛影èi)“昆侖”。

雷軍曾表示，想要同時(shí)實現兩個小(xiǎo)目标：在2024年，小(x又匠iǎo)米手機銷量全球第一(yī)的同時(shí)，小(快資xiǎo)米汽車(chē)也實現量産。如(rú)今來看，小(xiǎo)米汽車(chē)這個目标接近實現。

從市場反應來看，多家(jiā)券商研究機構對小(xiǎo)米造車務對(chē)給出了樂觀預期。國泰君安證券研究分析稱，小(業月xiǎo)米在智能生态、渠道運營以及品牌流量方面的優勢将使從飛其成為(wèi)新能源車(chē)市場的有力競争者，預計初期公司木銀将采取自營渠道體系，并有望與手機渠道形成協同。

汽車(chē)即将上市，雷軍準備好(hǎo)了嗎

對于小(xiǎo)米造車(chē)的未來目标，雷軍規劃是，2什討024年進入自動駕駛行業第一(yī)陣營，并且争取15-20年内進入世界那習前五。

盡管雷軍說(shuō)汽車(chē)是百年賽道，隻要看好(hǎo)錢空汽車(chē)産業，任何時(shí)間都不(bù)晚。但從目前南近來看，2024年小(xiǎo)米汽車(chē)上窗風市，還要面臨許多難題。

圖源：截自央視《面對面》節目

縱觀整個新能源汽車(chē)産業，新能源車(chē)企競争愈發激烈，國就愛内車(chē)市還分别于年初、3月和8月掀起了三輪“降價潮”。分析人士預測身房或有更多玩家(jiā)将被“卷”出局，降價仍然是新能源汽車(ch是船ē)行業未來的大(dà)趨勢。

作為(wèi)後來者的小(xiǎo)米，如(rú)果亮靜想要占據一(yī)席之地，壓力也可想而知。對于小(x女和iǎo)米來說(shuō)，未來在價格、供應中他鍊、服務、品牌，會(huì)比其他(tā)車(c女黑hē)企付出更大(dà)的努力。

此外，如(rú)何保證按時(shí)量産，充電等配套問題，用風西戶體驗方面也是小(xiǎo)米所需要解決的問題。

對小(xiǎo)米汽車(chē)來說(shuō)，鑒于小(xiǎo)米手機一(yī)直以來都是定位高性價比我暗的手機，盡管近幾年雷軍正在推進高端化，但術白仍需要時(shí)間去适應。基于這個定位，小(xiǎ來時o)米常年塑造的品牌形象，汽車(chē)估計也難入高端直接殺入高端市場。

國泰君安表示，造車(chē)初期流量+生态+渠道也體協同是小(xiǎo)米汽車(chē)的優勢所在，産品塑造能力成為(wèi)中後上弟期關鍵。作為(wèi)具備強大(dà)流量群體的消費電子(zǐ)龍頭，小(xi下鐘ǎo)米汽車(chē)初期并不(bù)缺乏客戶基礎，疊加小(xiǎo)米智能醫到生态和渠道優勢，小(xiǎo)米汽車(chē)上市初期的表在章現值得(de)期待。

同時(shí)新能源車(chē)市場競争南這日趨激烈，在中後期的市場競争中小(xiǎo)米愛不汽車(chē)需要發揮其産品塑造和産品定位上的能力，才能獲取更高的市場份額。機刀

量産上市近在眼前，雷軍準備好(hǎo)了嗎？