據悉，這是一(yī)家(jiā)深圳有8年曆史的大(dà)莊級歐線貨代。有明坐行内人士私下反饋，貨代一(yī)般不(bù)會(huì)直窗白接說(shuō)自己“UPS、DHL、DPD賬老討戶出現問題”，而且歐洲尾端賬号跑水不(bù)像美線，一(yī)般不(bù)涉及頻個大(dà)問題。這樣的解釋，反而可能是在掩蓋票還其他(tā)方面的情況。

我們(men)了解到，一(yī)般而言，歐線貨代年校會(huì)出問題主要有三種情況：一(yī)是本身存雷低(dī)價攬貨；二是清街金關未能稅務合規；三是運輸流程出錯(cuò)資(zī)金(jīn)鍊斷裂。

通(tōng)知出來後，市場傳聞這家(jiā)貨代目前有上百條櫃、貨值千萬的商聽員品被扣，後續可能需要賣家(jiā)、二級貨代湊錢贖貨。行錢

而就在這幾天，一(yī)份在業内流傳的會(huì)議記錄，似乎更加“錘媽他”了上面的傳聞。

會(huì)議記錄上明确分析如(rú)果想解女腦決這次風波，就得(de)讓貨主自主籌錢解救：在理想情況下——即所有人不(bù)棄貨都樂師參與衆籌，按照每KG平攤，則相關費用為(wè湖得i)15-20元/KG。如(rú)有部分貨主棄貨，則相關共損費司東用将會(huì)上調；如(rú)大(dà)部分貨主都采取日有棄貨行為(wèi)，此次暴雷事件拿(ná)貨自救行為(wèi)将會(huì)票船宣告失敗。

會(huì)議記錄強調，衆籌到的錢将會(h時道uì)打到指定賬戶，由街(jiē)道辦監管，然後統一(yī)用錢将每一(yī要子)個環節打通(tōng)，這樣成本最低(務電dī)，若是貨主自行解決，不(bù)僅費用更貴，而且前面到場被扣的櫃子我吃(zǐ)也無法拿(ná)出來。

矛盾激化下的“合規陣痛”

層出不(bù)窮的爆雷事件，加劇(jù)了貨代與間服賣家(jiā)之間的矛盾，部分涉事賣家(jiā)說子及生氣又無奈：

“現在割韭菜都不(bù)避人了”；

“衆籌都成貨代必備技能了，還有幾個貨代能相信？”；

“出了事情先自保，收貨前說(shuō)得(de)天花(hu話書ā)亂墜，什麼都敢承諾，出事了就衆籌。” 

上一(yī)家(jiā)讓貨主籌錢贖貨的歐線貨答我代因其資(zī)金(jīn)鍊斷裂，最後由明女貨主方籌集了400萬資(zī)金(jīn)來提取滞留港影去口的貨物。這種做法貨主相當于出了兩次錢，因此很難接受這銀做種處理方式。

截至發稿前，該貨代并未就暫停收貨的情況已經網傳會(huì)議場靜記錄截圖作出具體解釋，因此上述猜測分析也僅能作為(wèi)參考，我們(men)也将持續關注後續事件進展情況。

跨境電商風口火熱，也帶動了跨境物流市場的飛速發展。然而，伴随着大(dà)大笑河(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的物流公司湧現，計銀跨境物流市場亂象橫生，各種爆雷事件層出不(bù)窮。随着行業逐步成熟，跨境電熱不商物流的合規性顯得(de)愈發重要。

不(bù)過當下看來，合規之路似乎處于任重道遠階段，因此賣家弟朋(jiā)們(men)在尋找合作的物流商時(shí)，也要具備一(空知yī)定的風險意識，不(bù)能一(yī)味追求低(dī)價。此外，在自己的貨美信物運輸時(shí)，賣家(jiā)們(men)也需要及時月空(shí)做好(hǎo)追查工(gōng)問錢作，一(yī)旦發現問題，盡快處理，避免造成說內損失。

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